爱魔域

这台极氪001是我在2022年11月入手的，魔域私服合宝宝辅助是用自购的奥迪Q3置换来的。Q3开了五年了，其实各个方面表现都很好，车辆保护的也很新，无奈随着电动车的崛起，燃油车保持率下降的很快，而且心里对电动车的性能配置特别眼馋，一狠心跺脚，卖了换车。

用车需求比较简单，平时就是上下班用，周末和节假日会短途自驾游，同时每年还有2次往返2000km的长途驾驶，每年用车大概就是1万km。先后试驾过奥迪Q4 、蔚来EC6、ES6、阿维塔、理想、小鹏、电马，也了解过奔驰宝马的电动车，综合比较下来，极氪001的外观最个性、配置最丰富，动力和空间表现也非常棒，果断入手，苦等110多天才提车。

2022年11月提车

入手极氪001两年半左右，总计驾驶里程三万八千公里，实际使用下来觉得非常满意，真的是六边形战士的全能表现。虽然这期间极氪001已经升级了两代，但第一代产品依然完全够用。

不到三年驾驶3.8万km

当初为什么选择极氪001呢？总结起来，有三个原因。

第一就是性能。三十万级别零百加速3秒多，这在当年是仅次于Model 3 Pro版本的存在，远超同级其他选手，绝对的加速小王子。当然，这个称号2024年被小米SU7夺走了。关键是，极氪001有着同级车型远远不极的很好的操控性，特别接近油车，底盘做工扎实，驾驶中人车一体感非常强。

第二，就是配置。极氪最大的优势就是实在、给的多，几乎是将当时各家亮点配置集于一身，比如当时同级车绝无仅有的抬头显示HUD，当时还比较显阔的座椅按摩、通风和加热，特别实在的100度大电池，免费更新的8195芯片，难以想象，这些配置同时出现在一台车身上，那就只能是极氪001了。

第三，就是大空间。毕竟是家庭用车，非常考虑乘坐和储物空间的宽大。极氪001是极其独特的猎装轿跑造型，既有轿车的舒适性，又有仅次于SUV的高底盘，同时5米长2米宽3米轴距的宽体造型，在纵向空间上非常宽敞，而在横向空间上更是无敌的存在。你别看很多SUV个头大，真比较起空间，真的不一定有优势。

当然了，除了这些优势，极氪001更大的优势是几乎没有短板，比如智能驾驶、语音交互、车机流畅度、座椅材料、音响音质等各方面都中规中矩，并且经过很多车主在碰撞实战案例中测试，极氪001还喜提“”公路坦氪“”的称号，安全性表现也很棒。

极氪001难道是一台完美无缺的车吗？当然也不是。

如果说我这台极氪001最大的缺点，那就是老款产品没有配置800V，再加上100度大电池，快充速度慢且耗时久。平时快充30%-80%大概需要三四十分钟，但是如果是冬季高速上，那就要奔1个小时去了，非常浪费出行时间。

好在呢，极氪001有家充桩，晚上3毛钱一度电，平均每个月电费100块，一年电费不超过1500块，再加上几百块钱的保养，加起来也就2000多块钱，非常的省钱。

极氪ME版赠送的家充桩7KW

同时，续航表现也比较坚挺，平均百公里电耗20度内，高温季节续航500km以上妥妥滴，平时200km内自驾游往返基本不需要充电，而在冬季低温续航在400km，低温对电池的活性挑战还是很大的，但应对短途自驾游也是毫无压力。

上海春秋夏续航水平

上海冬季续航水平

相信很多朋友也会关心，极氪智驾怎么样，还像以前那样拉胯吗？

实则不然，首先新一代的极氪001英伟达芯片和激光雷达等硬件配置绝对是行业一梯队的硬件，最新的智驾软件也有很大幅度的提升。但是呢，作为一个喜欢驾驶的人，我个人更喜欢亲自驾驶，只有长途驾驶累了，才会让EVA出马，我使用极氪NZP也有500km以上了，智能巡航+道路居中驾驶+自动拨杆变道组合用着也很安心，任何吹牛宣称端到端的车企技术，我奉劝大家还是不要轻信，中国技术还远远达不到L3。

冬季北方智驾+能耗

虽然目前电动车升级换代很快，无非是零百加速更快了点，芯片更高级了些，新材料更多了些，但总体来说，电动车行业并没有本质性的突破，尤其在电池和智能驾驶这两个维度，依然停留在缓慢的发展中。如果5年内依然如此，2022款的极氪001完全够用。如果未来要置换，考虑家里5个成员数量，首选仍是极氪001，或者置换极氪009千里续航版，总之强烈推荐极氪品牌，绝对是非常实用且靠谱的出行伙伴。

最后，照例来一张“大鹏展翅”吧！